滴滴安全攻坚300天

温州经济新闻网 刘洋 2019-07-03 08:16:28
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  [嘀嗒通过与阿里钉钉新推出职场顺风车项目抄了滴滴顺风车的后院。]

  [有消息称,该项目于今年3月已经开始在杭州部分高科技产业园区开启共创测试。在当前合作模式下,嘀嗒出行凭借钉钉的数据和企业级管理方案,以及自身大数据调配系统,实现企业内部同事顺风互助出行。此番合作旨在实现商务、差旅、加班等顺风车场景,相比快车专车,成本降低50%。]

  7月2日,滴滴组织了一个以网约车安全为主题的媒体开放日。这是柳青加入滴滴5周年的第二天,也是滴滴安全攻坚战的第300天。

  媒体开放日其实在滴滴内部是一个很有争议的活动。在这个时间点,到底要不要做开放日,柳青本人也很忐忑。“过去一年,对滴滴整体来说都是很大一个颠覆。我们痛下决心让自己从过去的小圈子里面跳出来,来拥抱大家。”

  媒体开放日上,滴滴首席出行安全官侯景雷首次对外公布了滴滴网约车安全管理体系全景图。据侯景雷透露,目前滴滴已制定出《约车安全标准(试行)》及19项安全制度,安全管理人员队伍扩充到了2548名,排查治理隐患103个。此外,共有2100万人次驾驶员接受安全培训并通过了考试。

  滴滴方面公布的数据显示,当前平台针对司机日均人脸验证达430万人次,100%覆盖全量司机的出车验证和行程中抽检,月均人工抽检复核60万人次。根据滴滴平台的规则,司机如果出现“人不符”的违规行为,将面临平台上最严厉的管控手段——永久停止服务。

  此外,侯景雷表示,今年滴滴网约车将投入20亿元安全费用提升整体安全层级。

  结合一周前滴滴发布的《安全透明度报告》中将昔日的保密数据——每百万单刑事案件发生率都公之于众的“勇气”,柳青终于把滴滴推倒重建的安全牌再次推到了台前。

  主动开放的背后,滴滴内部开始逐步走出从去年上半年开始的安全攻坚战应急状态,如今的滴滴安全管理工作开始走向常态化。

  但柳青不认为滴滴已经走过了阵痛期。“我们持续阵痛吧,痛并快乐着,有痛说明滴滴还有感知能力不麻木,我们会不断改进。”

  难以复活的顺风车

  过去300多天,滴滴一直在强调安全和整改,但当年整改的由头——滴滴的顺风车业务至今还没有明确重新上线的日期。

  尽管滴滴当时反复强调这次全国下线顺风车业务是暂时的情况,但是大半年过去了,滴滴的顺风车业务一直处于无法“复活”的尴尬。

  公众对于顺风车的需求依旧巨大,但在用户需求背后,安全因素的考量始终排在第一。“全面整改顺风车,不达标禁止顺风车业务再上线”是目前各地相关部门对滴滴要求的底线。

  相比之下,从共享单车业务起家的哈啰出行成为这个年关最“积极”的网约车平台。早在2018年12月28日,哈啰出行就开始公开招募顺风车车主,并在20天后,宣布其顺风车车主注册数量已突破百万。随后,顺风车市场的老玩家嘀嗒出行在今年1月25日公开宣称依然会参加2019年的春运季。

  滴滴内部一直在积极运作顺风车业务重新上线,但“不达标禁止顺风车业务再上线”的政策红线之下,滴滴的顺风车业务不能也不敢随便上线。

  2019年4月15日,接替黄洁莉出任滴滴顺风车负责人的张瑞发布了“滴滴顺风车致大家的一封信”,由此正式开启了滴滴“复活”顺风车投石问路的第一子。

  张瑞在上述公开信中强调,滴滴的顺风车业务在下线期间的反思,公布“回归顺风车本质,尽全力抵制非法营运”、“去掉个性化头像和性别等个人隐私信息显示”等五大整改措施方向。

  这是沉寂接近8个月后,“滴滴顺风车”微博首次开腔,滴滴顺风车重启也被市场解读为呼之欲出。

  不过,上述公开信发布近两个月时间,滴滴顺风车目前还没看到重启迹象。

  与此同时,滴滴原本在顺风车市场的份额已经被其他玩家抢走不少。